組裝式離心壓縮機(jī)又稱為組裝型整體齒輪增速式離心壓縮機(jī)，近年來在世界上發(fā)展得很快。我國(guó)對(duì)這種壓縮機(jī)的需求量很大，廣泛應(yīng)用在冶金、空分裝置、石化、制藥、動(dòng)力站等各個(gè)領(lǐng)域。組裝式壓縮機(jī)具有以下四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
（一）工況調(diào)節(jié)范圍更寬
為了使機(jī)組的工況范圍更寬，組裝式離心壓縮機(jī)在進(jìn)口處安裝了葉片調(diào)節(jié)器。由于在結(jié)構(gòu)上進(jìn)口調(diào)節(jié)器與葉輪進(jìn)口很近，葉片調(diào)節(jié)器不僅可以通過進(jìn)口節(jié)流的方式根據(jù)用戶管網(wǎng)的變化對(duì)壓縮機(jī)的壓力、流量等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且可以通過改變進(jìn)口氣流與葉輪旋轉(zhuǎn)方向的角度改變壓縮機(jī)的功耗，真正起到節(jié)能的作用；
（二）更接近等溫壓縮的過程
在分析空氣壓縮機(jī)的壓縮過程時(shí)通�？梢苑譃榈葴剡^程、絕熱過程和多變過程，其中等溫過程的壓縮功是最小的。當(dāng)然完全的等溫壓縮是不可能的，但可用等溫效率來衡量壓縮機(jī)的耗功，也就是說壓縮過程越接近等溫過程也就越省功，效率就越高。組裝式離心壓縮機(jī)由于采用了每級(jí)一冷卻的方式，使其實(shí)際的壓縮過程盡量接近等溫壓縮，因此這種壓縮機(jī)在相同條件下比其他形式壓縮機(jī)更省功，效率更高；
（三）結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、安裝方便
組裝式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)非常緊湊，從剖面圖中可以看到它的蝸殼直接裝配在齒輪箱上，而且在整體布置上，是將壓縮機(jī)本體、油箱和潤(rùn)滑油系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)甚至較小機(jī)型的中間氣體冷卻器都組裝到一個(gè)公用底座上。不僅占地面積小，而且安裝調(diào)試非常方便，基礎(chǔ)施工相對(duì)簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間短，深受用戶歡迎。當(dāng)然組裝式離心壓縮機(jī)也有它的不足之處，比如由于結(jié)構(gòu)的限制，目前最高只能達(dá)到7～8級(jí)壓縮，當(dāng)機(jī)組壓比太大時(shí)并不適用。另外受結(jié)構(gòu)的限制，密封尺寸和安裝方式?jīng)Q定了暫時(shí)還不能作為石油化工企業(yè)中的原料壓縮機(jī)等；
（四）各級(jí)葉輪在更佳的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行
葉輪在不同的轉(zhuǎn)速下具有不同的流量系數(shù)和能頭系數(shù)。在多級(jí)離心壓縮機(jī)設(shè)計(jì)中，各級(jí)葉輪的流量系數(shù)、能頭系數(shù)、轉(zhuǎn)速、直徑等參數(shù)必須匹配，否則機(jī)組就不能在最佳的狀態(tài)下工作。傳統(tǒng)的單軸多級(jí)離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)迫使較多的葉輪必須在同一個(gè)轉(zhuǎn)速下工作，對(duì)壓縮機(jī)的性能匹配和工況范圍造成一定的影響。而組裝式離心壓縮機(jī)采用了多軸多級(jí)的方式，同一轉(zhuǎn)速下最多只有兩個(gè)葉輪，這樣就優(yōu)化了機(jī)組的整體性能。同時(shí)由于多軸的結(jié)構(gòu)，可以使每級(jí)葉輪都實(shí)現(xiàn)軸向進(jìn)氣，減小進(jìn)口氣流的損失，提高了空氣壓縮閥板機(jī)組效率。 |
